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对于这一打脸结果，Uber全球公共交通政策主管ChrisPangilinan在博客中回应：“研究表明，过去十年共享出行服务的使用量有了巨大增长，尽管目前看来网约车应用程序的使用，可能会给交通流量带来压力，但是与私家车和商业交通用车量所带来的压力相比还是小了很多。”对此，前纽约市交通专员JanetteSadikKhan不留情面地说：“由于Uber和Lyft增加了城市交通的压力，已经造成了数十亿美元的损失。他们已经破坏了现有的交通模式。”

记者近日在一家位于天津市南开区的夏利品牌销售门店看到，店外停车场上停着数辆标有“夏利”标识的车型，但都是很久“无人问津”的样子。店内堆放了许多杂物，展台上空空荡荡。“这个店曾经是天津数一数二的夏利车型的销售点，但由于经营状况逐年下滑，经销商或者不干了，或者转卖别的品牌。”门口的一位保安告诉记者，这里已经停止了销售业务。

从第一天开始，我们就冒着风险，敢于用新产品和新技术挑战现状。这条路会推动进步，但这条路从来都不是坦途–成功的道路从来都不是线性的。这不是第一个改变方向的项目，也不会是最后一个。期待我们未来的冒险。Since day one we have taken risks and dared to challenge the status quo with new products andtechnologies. Such an approach drives progress, but has never been an easy journey – the route to success is never linear. This is not the first project which has changed direction and it will not be the last.

海克财经：没错。李国庆：是，然后俞渝还跟我说，咱俩哪天分开了，你也不会黑我的，你这人品这么好。我说你啥意思？说没事，你多拿点，我少拿点，咱俩三七、四六，我拿四。我说不不不，你干和不干都该五五开。都说到这个话了。但是我觉得当年我把人家从美国华尔街骗回来，我以前忽视了，我知道她有这个舞台感、舞台欲，有女企业家欲望，所以我一想，也该给人家一次机会，我就做了这个决定。你上，加上竞争格局已定，是吧？我那15年，第一个5年打淘宝，第二个5年打亚马逊中国，第三个5年打京东，格局已定，你干吧。

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《21世纪》：目前银行业针对金融科技的投入都在加大，金融科技竞争已进入白热化阶段。应该如何评价金融科技的应用效果和银行的技术实力？谷澍：科技实力的比拼既体现在研发，也体现在应用，更体现在人才，但最终是要服务于银行整体经营管理。就工行来说，我可以举几个方面例子。