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据悉，美国联邦航空局称，波音的飞行员其实早在2016年就发现737MAX飞机存在安全隐患，但这一问题并没有被及时反映到监管机构。如果情况真的属实，可以预见到的是波音737MAX要想复飞估计还有较长一段时间的审查。对于波音来说，本身它的营收对于商用飞机订单依赖就很大，737MAX停飞最直接的影响就是让波音在这部分的营收受到很大牵连。

任正非：香港的情况恰恰是极端资本主义造成的，大资本家们挣了非常多的钱，连小报亭、地下停车场、咖啡厅很多都是他们掌控的，拿走了太多的利益，普通老百姓没有多少钱，很多人生活水平很低。我看了国家民航总局对国泰航空的通报，国泰有些机师、空乘有暴力冲击的行为，民航局担心飞行员在飞行过程中出现极端思维，有可能造成安全问题，所以要求国泰航空要管控飞往内地的飞行活动。因为担心飞行安全，采取这样的管理措施应该是合理的，而且并没有限制国泰航空飞往其他地方的飞机。我一个人认为，中央政府在处理香港问题上是很明智的，一国两制，我们这边的管理和香港的管理是不一样的。香港游行、示威、喊口号应该是允许的，但是有破坏行为就不合适了。直到今天，中央政府没有做任何行为，但是香港再继续这样下去，商业会受影响，金融会受影响，旅游也会受影响，再影响下去，穷人的生活更不能解决。香港现在的状况是要反思贫富差距不能太大，不能有极端贫困。

1、 波音营收对737MAX依赖大，尽快返飞至关重要根据波音的营收来看，它在美国市场跟海外市场的产生的部分营收来自于737MAX系列，今年发布的几个季度的财报仍然受到737MAX停飞的影响。在这次财报发布之前，美国联邦航空局称波音存在知情瞒报这也进一步加剧了外界对于波音的负面影响。

对非湖北地区来说，在第一个14天之后（1月23日到2月6日），第二个14天（2月7日-2月20日）十分关键。厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，之前不少地方都出现个别人存在侥幸心理，不遵守相关规定，导致疫情防控压力大增。因此接下来，各级政府一定要宣传、措施、政策到位，通过行政、司法等各种方式，把风险消灭在萌芽状态。非湖北地区的疫情控制住了，经济活动逐步回复，才能有更多力量驰援湖北地区。

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